スズキGS400 1976年

スズキGS400は、1976年に発売された、激戦の400cc 4サイクル2気筒市場にかけこんだスズキは、現在のものとはひと味違ったデザインにしたいとと思いなるべく数多くの魅力あるものを盛り込みたいと思い生れたのが、180°クランクシャフトの直立2気筒、バランサーつきのDOHCエンジンというオートバイを発売しました。

　GS400の上部はスズキのGS750と基本設計は同じであり、同一部品を多く流用しています。

GS400は扱いやすい、郊外とか市内雑用に毎日足がわりに使えるものでした。

400ccクラスのスポーツ車（スズキGT380、ホンダCB400F、カワサキKH400そしてヤマハRD400）の快適さ、操縦性またはパワーはもっていないが、法定速度を超えたハイキングには十分足るパワーがあるオートバイです。

GS400Eとは、スズキが製造・販売していた中型自動二輪車（オートバイ）です。

1976年にスズキ初の4ストローク直列2気筒エンジンを搭載したGS400がマイナーチェンジを受ける形で1978年に登場した。

所見は、GS400とほぼ同等であるのですが、当時では珍しいキャストホイールを履くなどスポーツイメージを強めたため人気を博した。1980年にGSX400Eにバトンタッチし生産中止。現存する個体数が少ないこと、暴走族、旧車會の改造車種として人気が強いため、程度の善し悪しを問わず高値で取引されています。

なお1989年から数年間、現在も販売されている海外輸出用のGS500Eと車体を共通化させたモデルが、GS400Eとして国内販売されていました。

ただしバンディットと類似しているヨーロピアンスタイルが受け入れられないという理由から、超不人気車として烙印を押されてしまい、国内での販売は数年間で終了してしまったのですが、2007年現在でもGS500の方は逆輸入にて新車の購入が可能であり、フルカウル仕様の F も発売されています。また400の中古は、程度にもよるが比較的廉価で売買されているのです。安価な空冷2気筒エンジンの車両を求めるマニアには割と知られています。