フォルクスワーゲンポルシェ・914

フォルクスワーゲンポルシェ・914は、ワーゲン・ポルシェというニックネームの通り、ポルシェ社とフォルクスワーゲン社の提携がきっかけとなって生まれたモデルです。

1970年から生産された914は、フォルクスワーゲンの既存のパーツを流用することによりコストダウンを図り、ユーザーの間口を広げた、入門者モデル的性格の強いモデルです。特に高価なポルシェ・911に手が出なかった若者への訴求力は強く、ポルシェという文化を植えつけるには持ってこいでありました。

当時のフォルクスワーゲンはビートルとそのコンポーネントを利用した派生車種の製造・販売を中心にしており、頭打ちになったビートルの業績に頭を抱えていたところに舞い込んだプロジェクトだった。フォルクスワーゲンにとっては、ポルシェというブランドによる販売力と、なによりスペシャリティクーペでありながら、実態としてビートルと構造的な差異(外観を除く)をほとんど見せないVW・カルマンギアの後継としての役割を十二分に果たしてくれる存在に捉えられたため、ポルシェに対して協力の受け入れを打診した。

ワーゲンポルシェです！綺麗な落ち着いたレッドメタ塗装！ シートの柄も凝ってますよ！ 毎回人気のワーゲンポルシェです！！

素材：ダイキャスト製 ミニカー全長：約9センチ

ボディの生産はポルシェが、エンジン供給をフォルクスワーゲンが主に担当した。914は既存のパーツをできるだけ流用することを留意したモデルではあったのですが、そのレイアウトにかける意気込みはポルシェがポルシェたらしめる由縁です。走行性能に関する部分に関して、出来合いの惣菜をそのまま皿に盛るような真似は極力避けられていました。

エンジンのバリエーションは豊富です。フォルクスワーゲン製OHV4気筒エンジンは1.7と1.8リッター、ポルシェチューンの2リッターが、また排気量2リッターの911用SOHC6気筒エンジンの中から選ぶことができた。これらは全て空冷式水平対向エンジンです。 ポルシェの最初の市販車であるポルシェ・356もフォルクスワーゲンの部品を流用していたのですが、914と決定的に違うのは、エンジンの搭載方法だった。356は、その後のポルシェの伝統ともなるリアエンジンマウントを採用していたのですが、914に関しては、エンジンとトランスミッションを前後逆に配置し、ミドシップマウントとしていました。重量物が中央に集中することで前後重量配分を適正値に収めることにより、運動性能の向上を狙っています。