スズキ RG250E 1978年発売

RG250Eが1978年登場するまでは、モーターサイクルの大型化志向が一般的で250ccクラスの車両は２サイクル、４サイクルを問わず殆ど全てが400ccのエンジンのみのスケールダウンであり、特に２サイクルの軽量高出力を活かした物が存在しないのが普通でした。

要するに250CCのオートバイは、400ccの廉価版という位置づけでしかなかったのです。

このような中です。２サイクルらしさを世に知らしめたのが1978年登場のRG250(ガンマではない)だと思います。

車重126kgで30PSの高出力のスペック、これは、他社製同時期の２サイクルモデル(同時期のKH250、RD250、前モデルのGT250)より30kg程度軽量であり、２サイクルの瞬発力を活かしたスポーツモデルです。一躍注目を浴びたのです。

このRG250は登場時においてプロダクションレース界を席巻し、後のキャストホイール解禁で登場したRG250E（専用設計で同時期に登場したZ250FTと共に）こそが、250ccクラスの火付け役となったモデルであり、クォーター(リッターの１／４)という言葉を生み、このクラスにおけるRZ250登場の序章となったモデルです。RG250は星形キャストホイール装着のRG250Eをラインナップに加えた後に1983年迄マイナーチェンジを繰り返していきました。

デザイン的には通常のモデルとの差を見つけることは難しいが、その命名がRGと、当時のスズキワークスレーサーと同じ名前を冠しており、前述のRD400についです。車両の性格がGPカテゴリーを目指していることが伺えます。